Какой допуск может обеспечить литье под давлением корпуса турбокомпрессора?

Dajian ежедневно обрабатывает и проверяет корпуса турбокомпрессоров в соответствии с программами системы IHI, и в этом руководстве изложена логика допусков, которую наши инженеры по качеству применяют к каждому новому чертежу — ту же логику, которую мы применяем ко всей линейке автомобильных запчастей, — так что вы можете затягивать там, где это важно, и расслабляться там, где затяжка только сжигает деньги.

Базовый уровень отливки: что сохраняет HPDC без механической обработки

Литье под высоким давлением на машине с холодной камерой мощностью 400–800 тонн позволяет получить повторяемое литое окно, которое масштабируется в соответствии с номинальным размером. Принятое в отрасли практическое правило для алюминиевых HPDC:

Две силы устанавливают эти пределы. Во-первых, тепловое состояние штампа: корпус, отлитый при температуре штампа 180°C, дрейфует иначе, чем корпус, отлитый при температуре 220°C, и температура штампа меняется при каждом выстреле. Во-вторых, усадка при затвердевании: ADC12 сжимается примерно на 0,9–1,2% от температуры жидкости до комнатной, а окончательный размер зависит от того, насколько равномерно замерзает каждая секция. Ни одна из сил не может быть устранена — только ограничена — поэтому приведенные выше значения исходного состояния являются физическими пределами, а не консервативным заполнением, и почему любой завод, указывающий более жесткие окна исходного состояния, должен быть проверен данными процесса.

Обработанные детали: где живет ±0,05 мм

Каждый размер, меньший, чем отлитое окно, достигается с помощью обработки на станке с ЧПУ. На корпусе турбокомпрессора механическая обработка требует следующих особенностей:

• Отверстие подшипника: ±0,02 мм, с круглостью внутри 0,01 мм — шейка работает при 100 000+ об/мин и не имеет допуска на биение.

• Уплотнительные поверхности и поверхности фланцев: плоскостность ±0,05 мм, поскольку сальник непосредственно касается этой поверхности.

• Перпендикулярность отверстия вала к фланцу: 0,05 мм или выше; пропустите это, и износ уплотнений заметно ускорится.

Таким образом, определение требований к литью под давлением с жесткими допусками для фланцев корпуса компрессора на самом деле является спецификацией объема обработки, а не возможностей литья. Практическое правило черчения: соблюдайте плоскостность поверхности фланца и геометрию отверстия в соответствии с указанными выше цифрами и оставляйте отлитую оболочку везде, где функция детали не касается ее. При проверке Dajian DFM каждый размер вашего чертежа будет помечен как «как отлитый», «критически обработанный» или «расслабленный», что обычно освобождает 30–40% жестких выносок, которые покупатели наследуют от скопированных шаблонов.

Та же логика проверки служит нашему более широкому ассортименту — от корпусов двигателей, в которых геометрия отверстия к торцу определяет срок службы подшипников, до конструкционных кронштейнов, в которых механической обработки требуют только сопрягаемые поверхности.

Отделка поверхности: характеристики, которые никто не записывает

Корпуса не проходят проверку по текстуре так же часто, как и по размерам, поэтому понимание стандартов качества поверхности. Значения Ra для литых под давлением автомобильных деталей относятся к тому же вопросу, что и допуски. Отлитый из HPDC алюминий обычно имеет Ra 0,8–1,6 мкм на гладких поверхностях штампа, что достаточно для большинства некритических поверхностей, прилегающих к уплотнению. Обработанные поверхности достигают Ra 0,4–0,8 мкм при стандартном точении и расточке; Отверстия подшипников доводятся до Ra 0,2–0,4 мкм, поскольку этого требует скорость поверхности шейки.

Три драфта-ловушки, которых следует избегать:

1. Назовем Ra 0,2 мкм на большой грани — помимо затрат на полировку, тонкостенные спиральные поверхности не могут физически его удержать.

1. Указание Ra без символа направления — текстура в исходном виде изотропна; машинной текстуры нет.

1. Смешение стандартов чертежей (ISO 1302 и ASME Y14.36) в разных версиях — инспекционные группы интерпретируют более дешевый вариант, а ваше предложение поставщика отразит двусмысленность.

Когда следует указывать стратегию вакуумного усилителя и манометра

Если ваши характеристики пористости в зоне отверстия вала не оставляют никаких запасов, ответом на этот вопрос будет вакуумная система HPDC: она уменьшает количество захваченного газа и одновременно стабилизирует литое окно, эффективно ужесточая приведенную выше стандартную таблицу на один класс. Дацзян использует вакуумные камеры именно для этих программ, а данные процесса служат доказательством во время аудита PPAP клиентов. Для требований литья под давлением с жесткими допусками для фланцев корпуса компрессора стратегия измерения имеет такое же значение, как и сам процесс: требуются отчеты КИМ по базовым данным, которые отражают матрицу, а также проверки с помощью пневматического манометра или пробкового манометра в отверстии подшипника с частотой 100%. Допуски существуют только в том случае, если измерения могут их доказать — та же самая дисциплина, которая позволяет корпусам наших коммуникационных аксессуаров проходить проверку зазора экрана электромагнитными помехами шаг за шагом — и поставщик, который предлагает план измерения с ценой, — это тот, кто уже подумал о производительности.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Может ли литье под давлением удерживать ±0,05 мм непосредственно в отлитом состоянии? Ответ: Только для небольших деталей (менее 25 мм) с жестко контролируемой температурой штампа — и никогда в качестве обещания устойчивого производства в течение срока службы инструмента в 100 000 выстрелов. Все, что плотнее, чем указано в таблице литья выше, должно подвергаться механической обработке; именно такие допуски на корпусах турбин при литье под давлением алюминия означают на практике: ±0,1 мм в литом состоянии, ±0,05 мм при механической обработке, ±0,02 мм только на отверстии подшипника.

Вопрос: Какую стоимость жилья увеличивает чрезмерная толерантность? Ответ: Каждая обработанная деталь добавляет затраты на настройку, время цикла и проверку — обычно 3–8 % от цены за штуку. Корпус с 12 ненужными узкими выносками может нести 25% себестоимости. Попросите потенциального производителя сделать пометку на чертеже перед тем, как предлагать цену; Дацзян отмечает чрезмерные допуски в каждой проверке DFM, даже не спросив об этом, и хорошие фабрики делают то же самое.

Вопрос: Какое значение Ra следует указать на фланце корпуса компрессора? A: Для механически обработанных уплотняющих поверхностей стандартным значением является Ra 0,8 мкм; отверстие подшипника принимает Ra 0,2–0,4 мкм. В соответствии со стандартами чистоты поверхности значения Ra для литых автомобильных деталей оставляют литые поверхности необработанными или с Ra 1,6 мкм — более строгие требования в этом случае окупают затраты на полировку, а не функциональность.

Проверьте свой рисунок, прежде чем цитировать его

Отправьте нам чертеж корпуса с набором допусков и расчетным сроком службы. Дацзян возвращает DFM с разметкой — каждый размер классифицируется как «литой», «критичный для механической обработки» или «релаксированный» — плюс моделирование заполнения и предложение с указанием инструментов, цены за штуку и допущений по выходу. Уменьшите то, что важно, расслабьте то, что не важно, и позвольте индивидуальному предложению отражать реальные производственные окна, а не шаблонный страх.

Электронная почта: qx2013cgq@163.com

Телефон: +86 13336050007.

Сайт: djdiecasting.com.